Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления

Для доступа к дискам сцепления нужно снять коробку передач, но есть менее трудоёмкий способ. Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

↑ Как снять нажимной диск сцепления в сборе

• Отсоединяем от коробки передач карданную передачу, рабочий цилиндр сцепления.
• Снимаем наконечники проводов с выводов выключателя света заднего хода.
• Отсоединяем от блока цилиндров картер сцепления, а от кузова – поперечину задней опоры силового агрегата.
• Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления опоры и снимаем ее с коробки передач.
• Сдвигаем коробку передач назад до упора ручки переключения передач в заднюю часть отверстия пола.
• Коробка передач будет удерживаться на весу приемной трубой глушителя. Под заднюю часть коробки дополнительно ставим надежный упор.
• Удерживая маховик монтажной лопаткой, ключом «на 13» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления, проворачивая коленчатый вал для доступа к ним.
• Отодвигаем нажимной диск сцепления, снимаем ведомый и нажимной диски сцепления.
• Потянув наружу из картера, вынимаем вилку выключения сцепления, снимаем с ведущего вала коробки передач подшипник выключения сцепления.

↑ Установка деталей сцепления

Устанавливаем детали сцепления в порядке, обратном снятию.

Перед установкой протираем рабочие поверхности маховика, нажимного и ведомого дисков тканью, смоченной в бензине.

Ведущий и ведомый диски центрируем относительно подшипника в торце коленчатого вала, используя оправку, имитирующую конец первичного вала коробки передач.

После затяжки болтов крепления кожуха сцепления к маховику оправка должна свободно, от руки, выниматься из подшипника.

Перед установкой коробки передач смазываем тонким слоем смазки ШРУС-4 шлицы первичного вала.

Установив сцепление, регулируем свободный ход толкателя рабочего цилиндра сцепления.