Передняя подвеска ВАЗ 2106 - схема название деталей
↑ Элементы передней подвески ВАЗ 2106
- 1 – подшипники ступицы;
- 2 – колпак ступицы;
- 3 – гайка;
- 4 – цапфа поворотного кулака;
- 5 – манжета;
- 6 – ступица;
- 7 – тормозной диск;
- 8 – защитный чехол верхнего шарового пальца;
- 9 – верхний шаровой палец;
- 10 – подшипник (вкладыш) верхней опоры;
- 11 – верхний рычаг;
- 12 – буфер хода сжатия;
- 13 – изолирующая прокладка пружины;
- 14 – амортизатор;
- 15 – подушка крепления амортизатора;
- 16 – ось верхнего рычага;
- 17 – резиновая втулка шарнира;
- 18 – наружная втулка шарнира;
- 19 – регулировочные шайбы;
- 20 – поперечина подвески;
- 21 – подушка штанги стабилизатора;
- 22 – штанга стабилизатора;
- 23 – ось нижнего рычага;
- 24 – нижний рычаг;
- 25 – обойма крепления штанги стабилизатора;
- 26 – пружина;
- 27 – резиновая втулка пружины амортизатора;
- 28 – нижняя опорная чашка пружины;
- 29 – поворотный кулак;
- 30 – вкладыш обоймы нижнего шарового пальца;
- 31 – подшипник нижней опоры;
- 32 – нижний шаровой палец.
Передняя подвеска независимая, двухрычажная, с винтовой цилиндрической пружиной, телескопическим гидравлическим амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости.
↑ Верхние и нижние рычаги
Ось нижних рычагов закреплена двумя болтами на поперечине, которая в свою очередь крепится к передним лонжеронам. Между осью и поперечиной установлены два пакета дистанционных шайб и регулировочных прокладок, задающие углы продольного и поперечного наклона оси поворота переднего колеса.
Осью верхних рычагов служит болт, проходящий сквозь стойку брызговика. Рычаги на осях поворачиваются на резинометаллических шарнирах. К рычагам на шаровых шарнирах крепится поворотный кулак. На цапфе поворотного кулака на двух роликовых конических подшипниках установлена ступица колеса с тормозным диском. Гайка крепления ступицы правого колеса с левой резьбой и имеет маркировку в виде точек на торце.
↑ Пружины и амортизаторы
Пружины передней подвески – цилиндрического типа, верхним концом через опорную чашку с резиновой прокладкой упираются в стойку брызговика, а нижним – в опорную чашку нижнего рычага.
Амортизаторы расположены внутри пружин и крепятся штоком к кузову через резиновые подушки, а проушиной корпуса – к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир.
Стабилизатор поперечной устойчивости (торсион из пружинной стали) предназначен для уменьшения бокового крена автомобиля при поворотах. Он крепится через резиновые подушки центральной частью к передним лонжеронам кузова, а концами – к нижним рычагам подвески.
