Как проверить и отрегулировать углы установки передних колес (передняя подвеска)?
Проверка и регулировка углов установки передних колес выполняется на специальных стендах в соответствии с инструкцией на стенде.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Проверка углов установки колес обязательна, если производится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.
↑ Первоначальные значения углов установки колес
У нового автомобиля (до первого технического обслуживания) углы установки колес имеют следующие значения:
- развал — 0°30+40’–30’;
- продольный угол наклона оси поворота — 4°+1°–1°30’;
- схождение — 1—7 мм.
↑ Значения углов установки колес после техобслуживания
После проведения первого технического обслуживания (через 1500–2000 км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значение углов установки колес должно быть:
- развал — 0°30’±20’ (0° 5’±20’)*;
- продольный угол наклона оси поворота — 4°±30’ (3°30’±30’)*;
- схождение — 2—4 мм (3—5 мм)*.
Разница в продольных углах наклона осей поворота правого и левого колес не должна превышать 0°30’.
Перед регулировкой углов установки колес проверьте:
- давление воздуха в шинах;
- осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;
- исправность амортизаторов (отсутствие заклинивания штока);
- радиальное и осевое биение шин;
- зазор в верхних шаровых шарнирах подвески;
- свободный ход рулевого колеса.
Обнаруженные неисправности устраните и произведите необходимые регулировки.
↑ Контроль и регулировка углов установки колес
Контроль и регулировку углов установки колес можно проводить как на груженом автомобиле, так и на ненагруженном, однако контроль углов на груженом автомобиле дает более точные результаты. Поэтому в ответственных случаях рекомендуется проводить контроль и установку углов на автомобиле под статической нагрузкой 3136 Н (320 кгс), что соответствует приблизительно весу четырех человек и грузу в 40 кг в багажнике.
Автомобиль нагружается или специальными грузами, подвешиваемыми к днищу кузова, или балластом (280 кг), размещенным на подушках сидений и в багажнике (40 кг). Передние сиденья должны находиться в среднем положении их продольного хода. Груз в багажнике размещается равномерно. Недостача горючего компенсируется грузом, располагаемым на правой стороне площади багажника.
После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов "прожмите" подвеску автомобиля, прикладывая 2–3 раза усилие в 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля.
↑ Последовательность проверки и регулировки
Очередность проверки и регулировки углов установки колес следующая:
- угол продольного наклона оси поворота;
- угол развала;
- схождение.
ПРИМЕЧАНИЕ!При регулировке углов установки передних колес допускается применение П-образных регулировочных прокладок, которые должны быть установлены прорезью вниз.
↑ Угол продольного наклона оси поворота. Что делать если он не соответствует норме?
↑ Передняя подвеска:
- подшипники ступицы переднего колеса;
- колпак ступицы;
- регулировочная гайка;
- шайба;
- цапфа поворотного кулака;
- ступица колеса;
- сальник;
- тормозной диск;
- шаровой палец верхней опоры;
- поворотный кулак;
- защитный чехол шарового пальца;
- подшипник верхней опоры;
- верхний рычаг подвески;
- корпус подшипника верхней опоры;
- буфер хода сжатия;
- кронштейн буфера хода сжатия;
- опорный стакан амортизатора;
- подушки крепления амортизатора;
- шайба подушки;
- изолирующая прокладка пружины подвески;
- верхняя опорная чашка пружины подвески;
- ось верхнего рычага подвески;
- внутренняя втулка шарнира;
- наружная втулка шарнира;
- резиновая втулка шарнира;
- опорная шайба;
- регулировочная шайба;
- дистанционная шайба;
- кронштейн крепления поперечины к лонжерону кузова;
- поперечина передней подвески;
- крепления штанги стабилизатора;
- подушка штанги стабилизатора;
- штанга стабилизатора;
- лонжерон кузова;
- ось нижнего рычага;
- нижний рычаг подвески;
- болты крепления оси нижнего рычага;
- пружина подвески;
- обойма крепления штанги стабилизатора;
- амортизатор;
- болт крепления амортизатора;
- гайка крепления кронштейна амортизатора к рычагу подвески;
- кронштейн крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески;
- нижняя опорная чашка пружины подвески;
- обойма вкладыша нижней опоры;
- корпус подшипника нижней опоры;
- вкладыш обоймы шарового пальца;
- подшипник нижней опоры;
- шаровой палец;
- ограничитель доворота передних колес.
Если при проверке величина угла не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб 27, установленных между осью нижнего рычага и поперечиной.
↑ Регулировки угла продольного наклона оси поворота
Для регулировки угла продольного наклона оси поворота:
- — ослабьте гайки крепления оси рычага к поперечине и измените количество регулировочных шайб под болтами для получения правильного угла продольного наклона оси поворота колес, руководствуясь таблицей.
- — затяните гайки динамометрическим ключом и проверьте продольный угол наклона оси поворота.
↑ Как отрегулировать или настроить угол развала передних колес
Если угол развала отличается от нормы, отрегулируйте его, изменив количество регулировочных шайб 27, установленных между осью рычага и поперечиной, руководствуясь таблицей:
↑ Что делать если изменение угла развала и продольного наклона оси поворота колеса при изменении количества шайб в пакетах?
Для увеличения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для уменьшения — добавьте.
↑ Что делать если схождение передних колес отличается?
Если величина схождения отличается от нормы, ослабьте стяжные хомутики боковых тяг и ключом 67.7813.9504 поверните обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом муфты навертываются или отвертываются и изменяют длину боковых тяг.
Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью горизонтально с отклонением вверх или вниз не более 60° и в таком положении затяните их. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не должны соприкасаться.